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新能源汽車教學設備

中職新能源汽車實訓設備:防抱死係統製動力和附著力的關係是什麽?

作者:汽車教具 來源:新能源汽車教學設備 發布時間:2019-12-17 17:49:22 閱讀次數:1871

中職新能源汽車教學實訓設備中的電控製動防抱死係統的製動力和附著力的關係是什麽,下麵由小編為您介紹!

  介紹

  新能源汽車教學設備中電子控製防抱死製動係統(簡稱ABS)是汽車上的一種主動安全裝置。它的作用是在汽車製動時自動調節製動力,以防止車輪完全鎖定並導致在道路上打滑,從而使車輪保持滾動狀態,以確保車輪與地麵之間的最佳附著力。結果,縮短了製動距離,提高了車輛製動過程中的方向穩定性和轉向能力,並且車輛製動更加安全有效。

  製動力與附著力的關係

  輪胎與路麵的附著力

  附著力是切向反作用力的極限,地麵可以防止車輪滑動。在堅實的道路上,輪胎與道路之間的附著力可以近似為輪胎與道路之間的摩擦力。製動汽車時,它具有縱向和橫向附著力。縱向粘附力決定了轎廂的縱向運動並影響了轎廂的製動距離。橫向附著力決定了汽車的側滑。

  地麵製動力

  當汽車與汽車一起製動時,由於製動鼓(盤)和製動蹄摩擦片之間的摩擦而產生摩擦扭矩,並且該扭矩與車輪旋轉方向相反。此時,車輪將向前的力施加到地麵上。同時,地麵在與行駛方向相反的方向上向車輪提供切向反作用力。該力是地麵製動力,這是迫使汽車減速或停止的外力。

中職新能源汽車實訓設備

  地麵製動力

  製動力和輪胎對路麵的附著力之間的關係中,製動期間,車輪隻能以兩種狀態運動:減速和滾動。當駕駛員用較小的力踩下製動踏板並且製動摩擦扭矩較小時,車輪僅進行減速滾動,並且隨著摩擦扭矩的增加,製動力和地麵製動力也增加,地麵製動力總是死亡等於製動器的製動力。此時,製動器的製動力可以完全轉換為地麵製動力。但是,地麵製動力不能超過輪胎對路麵的附著力。

  中職汽車實訓設備中,當製動力(製動踏板力)增加到一定值時,地麵製動力達到輪胎與道路之間的附著力值,即地麵製動力達到最大值。此時,車輪開始鎖定並打滑。當製動壓力進一步增加時,製動器的製動力隨著製動器的摩擦扭矩的增加而以線性關係繼續增加。如上所述,為了獲得良好的製動效果,必須同時滿足兩個條件:不僅轎廂具有足夠的製動力,而且附著係數高的道路也可以提供足夠的地麵製動力。

  製動力

  因為地麵製動力是地麵提供的外力,所以如果將汽車從地麵抬起,地麵製動力將不存在。此時,製動摩擦轉矩阻止車輪旋轉。製動器的摩擦扭矩被轉換成車輪周圍的切向力,稱為製動製動力。

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